宋丁認(rèn)為，大灣區(qū)黃金內(nèi)灣上南北向的跨江?？臻g可分為為北線(xiàn)、中線(xiàn)和南線(xiàn)。多年間，從北線(xiàn)的虎門(mén)大橋到南線(xiàn)的港珠澳大橋之間約60公里的區(qū)間內(nèi)，一直沒(méi)有其他大型跨江海通道，導(dǎo)致兩岸居于中線(xiàn)位置的深圳與中山往來(lái)需繞行北線(xiàn)的虎門(mén)大橋，時(shí)長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)小時(shí)，這顯然會(huì)對(duì)通道兩邊地區(qū)的科技、經(jīng)貿(mào)、文化、社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性的、重大的支持作用。

“從大交通的視角看，一般居中的線(xiàn)路對(duì)全局來(lái)講是相對(duì)性?xún)r(jià)比最高的線(xiàn)路。在大灣區(qū)黃金內(nèi)灣，從目前各個(gè)通道的布局看，顯然處于南北向跨江海中線(xiàn)的深中通道具有其他通道難以匹敵的居中優(yōu)勢(shì)，將成為性?xún)r(jià)比最高、效率最高的大通道?！彼味≌f(shuō)。

三大都市圈緊密相連

深中通道的連接不僅是地理上的，更是經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化等各方面的交流。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，深中通道的建設(shè)不單只是一項(xiàng)交通工程項(xiàng)目，更是一次關(guān)乎珠三角地區(qū)未來(lái)發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。

長(zhǎng)久以來(lái)，珠江口兩岸的經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在“東強(qiáng)西弱”的特點(diǎn)。2023年，東岸的深圳、東莞、惠州的GDP總量為51684.21億元，西岸的中山、珠海、江門(mén)的GDP總量為12106.12億元，前者是后者的4倍多。而在珠江口兩岸的位置基本處于對(duì)稱(chēng)格局的深圳和中山，有著十倍的GDP差距。

想要改寫(xiě)這樣的格局，加強(qiáng)兩岸聯(lián)動(dòng)是其中的關(guān)鍵。而作為粵港澳大灣區(qū)核心交通樞紐工程的深中通道就是解題的第一筆。

宋丁表示，珠江東西兩岸在資金、技術(shù)、人才等方面的差距巨大。而“落差”就是動(dòng)力，就會(huì)生成更強(qiáng)烈的洼地補(bǔ)缺效應(yīng)。多年來(lái)，中山的經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較緩慢，盡管北有省會(huì)廣州及廣佛都市圈，南有特區(qū)澳門(mén)及珠江西岸都市圈，然而，這兩大都市圈對(duì)中山的影響和帶動(dòng)能力都十分有限，中山自身發(fā)展的條件又偏弱，因此，深中通道的開(kāi)通對(duì)中山來(lái)講成為多年來(lái)極為難得的重大機(jī)遇，具有極為重要的戰(zhàn)略意義。對(duì)于珠三角西岸的其他城市來(lái)說(shuō)，也將迎來(lái)經(jīng)貿(mào)合作與發(fā)展的良好時(shí)機(jī)。

建設(shè)中的中山馬鞍島 圖源：圖蟲(chóng)創(chuàng)意

胡剛也表示，深中通道開(kāi)通加強(qiáng)了珠江東西兩岸的聯(lián)系，會(huì)使珠海、中山、江門(mén)三個(gè)城市逐步融入深圳都市圈。在產(chǎn)業(yè)方面，珠江口東岸深圳的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)將會(huì)為西岸的產(chǎn)業(yè)發(fā)展賦能，讓珠江西岸的產(chǎn)業(yè)形態(tài)實(shí)現(xiàn)升級(jí)迭代。

再看東岸。宋丁認(rèn)為深中通道的開(kāi)通也將會(huì)給深圳的“老伙伴”東莞和惠州帶來(lái)緊迫感，促使它們重新評(píng)估“臨深”的價(jià)值，重拾與深圳在“都市圈”內(nèi)的緊密關(guān)系。

“當(dāng)深中通道來(lái)了之后，中山也被納入了臨深城市，中山和深圳深化合作方面表現(xiàn)出火熱的積極性。與此同時(shí)，珠海也在探索積極利用深中通道的多項(xiàng)策略，珠海聯(lián)合深圳已經(jīng)在積極推進(jìn)深珠通道的立項(xiàng)和建設(shè)，力爭(zhēng)早日列入大灣區(qū)跨江海重大工程的議事日程。這種熱鬧也將反過(guò)來(lái)刺激固有的臨深城市東莞和惠州，進(jìn)一步強(qiáng)化研究如何加強(qiáng)與深圳的科技經(jīng)貿(mào)合作?！彼味≌f(shuō)。

不只是連接珠江口的東西兩岸。在深中通道西側(cè)，南中高速萬(wàn)頃沙支線(xiàn)也將在今年通車(chē)，屆時(shí)深中通道將把廣東五大都市圈中的三個(gè)——廣州都市圈、深圳都市圈、珠江口西岸都市圈緊密地連接在一起。這三個(gè)都市圈的GDP總量占廣東五大都市圈GDP總量的約九成，常住人口超8000萬(wàn)，占廣東五大都市圈人口總量的約75%。

可以預(yù)見(jiàn)，以深中通道為紐帶，珠三角資源要素將更快速地流動(dòng)與整合、分工與協(xié)作，實(shí)現(xiàn)區(qū)域能級(jí)躍升。三大都市圈直接“牽手”，也將為推進(jìn)珠江兩岸產(chǎn)業(yè)互聯(lián)互通以及各類(lèi)要素高效配置，為珠江兩岸城市群分工協(xié)作、匯聚合力帶來(lái)新機(jī)遇。